Llega después del renacimiento del 4×4 en Estados Unidos. También eléctrico, el asiático gana en potencia.
El Hummer se fue y volvió. Es bestial vehículo todoterreno, que a principios de los 90 se hizo mundialmente conocido por su intervención junto a las tropas de Estados Unidos en la Guerra del Golfo, ya es un nuevo fenómeno en ventas en su formato de pickup eléctrica que General Motors puso dentro de la marca GMC. Y como todo buen éxito comercial en la industria automotriz de occidente, Hummer tiene sus mellizos en China.
El Hummer chino no tiene el formato de pickup, sino que se trata de un enorme SUV. Por su aspecto se asemeja más a los modelos H2 y H3 que aparecieron en el siglo 21 como continuadores del legado del H1, el primer Hummer, que era un derivado directo del Humvee creado para las Fuerzas Armadas estadounidenses. De todos modos, hay detalles que se replican tanto en el modelo ya establecido en Estados Unidos como el que se empieza a vislumbrar en el gigante asiático.
El presidente Joe Biden en la presentación oficial del GMC Hummer EV. (Reuters)
Cuando se abrieron las reservas del GMC Hummer EV, en octubre de 2020, los cupos disponibles se agotaron en apenas diez minutos. En marzo de este año, ya había una lista de espera con 65.000 inscriptos. Son apenas dos cifras que enmarcan el éxito. Y China tiene un mercado tan voluptuoso como el americano. No se llamará Hummer sino que el producto que proyecta la automotriz Dongfeng lleva por nombre Mengshi, que en chino significa “guerrero”, por su hacía falta un correlato.
El Hummer chino que se viene
Para anticipar la nueva línea de la gama es que Dongfeng presentó dos concept cars eléctricos, con un diseño similar al ícono automovilístico estadounidense. Los modelos están planificados para lanzar el año próximo bajo las denominaciones M-Terrain (cuatro puertas) y M-Terrain Sport (dos puertas). Ambos están inspirados en el Hummer, son robustos, tienen líneas cuadradas y guardabarros generosos.
El M-Terrain incluye escaleras para acceder al techo y un soporte para la rueda de auxilio que está montada en el portón. Por su parte, la M-Terrain S tiene el perfil de un SUV de tipo coupé, pero el techo trasero se puede sacar.
En el interior no pierden protagonismo y tanto el panel de instrumentos digital como la pantalla multimedia acaparan todo el protagonismo, dentro de un ambiente donde reina la tecnología y la destacada calidad de materiales y terminaciones.
Las dos versiones que tendrá el nuevo Hummer chino.
El GMC Hummer EV tiene tres motores eléctricos que erogan 1.000 caballos de potencia y un torque de 15.564 Nm. Los modelos chinos están equipados con cuatro impulsores eléctricos que superarán al bestial 4×4 americano: alcanzan 1.014 CV y 16.004 Nm de torque, con una destacada autonomía de 500 kilómetros. Por su parte, acelera de 0 a 100 km/h en 5 segundos, los valores de un auténtico deportivo de alto rendimiento.
Los propulsores están impulsados por una batería con capacidad de 140 kWh que puede cargarse en tan sólo 27 minutos en un punto de carga rápida. Están asociados a una caja de cambios de dos velocidades, cuentan con dos bloqueos de diferencial integrados y suspensión neumática para adaptarse a todo tipo de camino.
Dongfeng Mengshi. el nuevo Hummer chino.
Los M-Terrain tendrán grandes capacidades off road para salir del asfalto. Una característica fundamental es que las cuatro ruedas pueden girar en la misma dirección para que el vehículo se mueva en diagonal.
Los 4×4 contarán con nivel 3 de conducción autónoma, un rango que no tienen siquiera los modelos de Tesla dotados con el Autopilot, que llega al Nivel 2, y sólo equiparado con el Drive Pilot de Mercedes-Benz, el primer sistema homologado con el Nivel 3 en Europa.
El Hummer H2, lanzado en el año 2002.
El Mengshi cuenta para ello con diferentes asistencias a la conducción como el alerta de colisión, frenado autónomo de emergencia, sistema de mantenimiento de carril. Además, les permitirá a los conductores seleccionar entre nueve diferentes modos de conducción que adaptan los diferentes parámetros mecánicos según la modalidad seleccionada.
Otro Hummer lanzado por Dongfeng
En 2021 Dongfeng ya había puesto en el mercado local la copia del Hummer H1, o versión civil del Humvee, bajo el nombre de Warrior M50. Antes del lanzamiento se habían reservado más de 150.000 unidades, lo que permite vislumbrar qué destino le espera al Mengshi.
El Warrior M50 ya tiene en el mercado su versión turbodiésel.
La automotriz china va por más. En 2023 lanzará sus nuevas producciones a imagen y semejanza de los Hummer. Según trascendió, el M-Terrain, que tendrá cinco metros de largo y siete cómodas plazas, costará alrededor de 73.000 euros.
El Hummer chino es una creación de Dongfeng, una marca fundada en 1969 que produjo más de 30 millones de unidades y cuenta en la actualidad con 176.000 empleados. Una compañía gigante que produce city cars, sedanes, SUV´s, monovolúmenes, camiones y ómnibus.
Hummer H1,. el modelo original. 2003 Hummer H1. X03HM_H1001
La sede de la terminal está en Wuhan, ciudad que se hizo famosa en el mundo como originaria de la pandemia mundial el coronavirus. Allí la marca está construyendo una nueva planta para producir vehículos eléctricos, con pista de prueba todo terreno y laboratorio de ensayos.
El Hummer, un objeto de deseo muy copiado
A lo largo de la historia, el Hummer ha tenido más de 33 copias, de las que hay para todos los gustos y desde diferentes latitudes. Una de las últimas llegó de la mano de Renault en sociedad con la empresa árabe Advanced Defense Modular Vehicles, con 800 Nm y una capacidad de carga de 2,2 toneladas.
Algunas copias dentro del extenso listado demuestran que el modelo genera pasiones en todo el planeta: Kaldb Desert Iris (Jordania), Plasan Sand Cat (Israel), Combat T-98 Kombat (Rusia), Intenational CXT (Estados Unidos), Toyota Mega Cruiser (Japón), Fiat Oltre (Italia), Mahindra Axe (India), Nowag Eagle (Suiza) y Uro Vam (España).
